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汽車由成千上萬(wàn)個(gè)零部件裝配而成，且型號(hào)很多，用途與構(gòu)造各異，各種零部件所使用的材料包括鋼鐵、有色金屬、橡膠、玻璃、石棉、陶瓷、纖維及石油化學(xué)產(chǎn)品等。零部件的制造方式則包含了鑄造、沖壓、鍛造、機(jī)械加工與熱處理等程序。根據(jù)零部件實(shí)現(xiàn)的功能，零部件可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、底盤零部件、車身零部件、電氣零部件和通用件等。根據(jù)汽車零部件組成的分類，任何一輛汽車都由四大部分組成，即發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備。

自動(dòng)車は數(shù)多くの部品から組み立てられるが、部品の型番が非常に多く、用途と構(gòu)造が異なり、各種の部品が使用する材料には鋼鉄、非鉄金屬、ゴム、ガラス、石綿、セラミック、繊維及び石油化學(xué)製品などが含まれる。部品の製造方式にも鋳造、プレス、鍛造、機(jī)械加工及び熱処理などのプロセスが含まれる。部品の機(jī)能によって、部品はエンジン部品、車臺(tái)部品、車體部品、電気部品及び汎用部品などに分けられる。自動(dòng)車部品の構(gòu)成の分類によって、すべての自動(dòng)車はいずれもエンジン、車臺(tái)、車體及び電気設(shè)備など4つの部分から構(gòu)成されている。

汽車產(chǎn)業(yè)是高精度性、高技術(shù)性、需要高度整合的綜合性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品從前期策劃到后期生產(chǎn)銷售大致需經(jīng)過(guò)產(chǎn)品策劃、研發(fā)、生產(chǎn)制造和營(yíng)銷階段等過(guò)程。

自動(dòng)車産業(yè)は高い精度性、高い技術(shù)性、高い整合性が必要な総合的産業(yè)であるので、その製品は、前期企畫から後期の生産と販売まで、大體に製品企畫、研究開発、生産製造及びマーケティングなどの段階を経ている。

汽車產(chǎn)品的策化、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售四個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，其中包括原材料廠家、汽車設(shè)計(jì)公司、汽車零配件廠、汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商、汽車金融服務(wù)企業(yè)、汽車養(yǎng)護(hù)企業(yè)、汽車維修企業(yè)、汽車租賃企業(yè)等眾多利益群體。汽車產(chǎn)業(yè)鏈見正文圖。

自動(dòng)車製品の企畫、研究開発、生産及び販売など4つのプロセスは自動(dòng)車業(yè)界の産業(yè)チェーンを構(gòu)成している。そのうち、原材料メーカー、自動(dòng)車設(shè)計(jì)會(huì)社、自動(dòng)車部品工場(chǎng)、完成車工場(chǎng)、ディーラー、自動(dòng)車金融サービス企業(yè)、自動(dòng)車裝飾企業(yè)、自動(dòng)車保守企業(yè)、自動(dòng)車レンタル企業(yè)など多くの利益関係者が含まれる。自動(dòng)車産業(yè)チェーンについて本文の図を參照する。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠家合作主要體現(xiàn)在兩方面，一是原材料廠、零部件廠和主機(jī)廠的合作；二是設(shè)計(jì)公司、零部件廠和主機(jī)廠的合作。原材料和零部件是主機(jī)廠的主要采購(gòu)物品，零部件廠和主機(jī)廠對(duì)原材料漲價(jià)的反應(yīng)都很敏感，尤其是對(duì)鋼材的漲價(jià)。設(shè)計(jì)公司、零部件廠和主機(jī)廠的合作體現(xiàn)在設(shè)計(jì)公司按照主機(jī)廠的要求并結(jié)合市場(chǎng)情況建立研發(fā)產(chǎn)品的零部件體系，在設(shè)計(jì)公司和主機(jī)廠達(dá)成共識(shí)以后，設(shè)計(jì)公司按照零部件體系的要求和零部件廠家做聯(lián)合開發(fā)。零部件廠也和主機(jī)廠有直接業(yè)務(wù)往來(lái)，主機(jī)廠一般都具備一定的設(shè)計(jì)能力，主機(jī)廠可以根據(jù)自身的需要采購(gòu)零部件。實(shí)力較強(qiáng)的主機(jī)廠也可以自己生產(chǎn)零部件，這些零部件可以為自身所用，同時(shí)也向其它主機(jī)廠或設(shè)計(jì)公司銷售。

産業(yè)チェーンにおける上下流メーカー間の提攜は主に2種ある：一、原材料工場(chǎng)、部品工場(chǎng)と完成車工場(chǎng)の提攜である。二、設(shè)計(jì)會(huì)社、部品工場(chǎng)と完成車工場(chǎng)の提攜である。原材料と部品は完成車工場(chǎng)の主な仕入物品であるが、部品工場(chǎng)と完成車工場(chǎng)が原材料の値上がりに対しいずれも敏感であり、特に鋼材の値上がりに敏感である。設(shè)計(jì)會(huì)社、部品工場(chǎng)及び完成車工場(chǎng)の提攜において、設(shè)計(jì)會(huì)社は、まず、完成車工場(chǎng)の要求によって、かつ市場(chǎng)狀況に照らして製品の部品體系を研究開発する。設(shè)計(jì)會(huì)社は、完成車工場(chǎng)と共に部品體系を認(rèn)可してから、部品體系の要求に従って、部品メーカーと連合開発を行う。部品工場(chǎng)も完成車工場(chǎng)と直接な業(yè)務(wù)上の往來(lái)を行うが、完成車工場(chǎng)は一般、一定の設(shè)計(jì)能力を持っており、自社の必要によって部品を仕入する。実力が比較的強(qiáng)い完成車工場(chǎng)は、自社で部品を製造することもあるが、これらの生産した部品は自社に使用されるほか、その他の完成車工場(chǎng)または設(shè)計(jì)會(huì)社に販売されることもある。

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，各利益群體的市場(chǎng)地位是不同的。一般情況下，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的各利益群體中，汽車主機(jī)廠和原材料廠占主導(dǎo)地位，汽車設(shè)計(jì)公司和經(jīng)銷商次之，零部件廠家的市場(chǎng)地位較低。由于資源有限，原材料價(jià)格總體上是不斷上漲的，因此原材料廠家在產(chǎn)業(yè)鏈中始終占據(jù)主導(dǎo)地位。零部件廠是在原材料廠和主機(jī)廠之間生存，由于上游的原材料漲價(jià)，下游的主機(jī)廠降價(jià)，并且中國(guó)零部件廠家自身產(chǎn)品的同質(zhì)性較大，零部件廠的生存空間被進(jìn)一步壓縮。設(shè)計(jì)公司的生存地位要次于主機(jī)廠，但要優(yōu)于零部件廠商，因?yàn)樵O(shè)計(jì)公司可以根據(jù)以往和零部件廠商之間配合的好壞，來(lái)選擇零部件廠商，設(shè)計(jì)公司有權(quán)力淘汰不合格的或推薦更合適的零部件廠商。另一方面，如果零部件廠的規(guī)模比較大、技術(shù)實(shí)力比較強(qiáng)，它們?cè)谑袌?chǎng)上也是有競(jìng)爭(zhēng)地位的。經(jīng)銷商的市場(chǎng)地位和設(shè)計(jì)公司類似，如果經(jīng)銷商的能力很強(qiáng)，主機(jī)廠也會(huì)主動(dòng)聯(lián)系經(jīng)銷商。設(shè)計(jì)公司也一樣，如果設(shè)計(jì)公司的能力比較強(qiáng)，而主機(jī)廠沒有任何的技術(shù)能力，主機(jī)廠也會(huì)主動(dòng)聯(lián)系設(shè)計(jì)公司?？傊囆袠I(yè)的利益群體的市場(chǎng)地位最終還是由其核心技術(shù)力量所決定。核心能力強(qiáng)，市場(chǎng)地位就會(huì)高。

自動(dòng)車産業(yè)チェーンでは、各利益関係者の市場(chǎng)における地位は異なる。普通、自動(dòng)車業(yè)界産業(yè)チェーンにおける各利益関係者の中では、完成車工場(chǎng)と原材料工場(chǎng)は主導(dǎo)的な地位にあり、自動(dòng)車設(shè)計(jì)會(huì)社とディーラーがその次となり、部品メーカーの市場(chǎng)における地位が比較的低い。資源が限られ、原材料の価格が全體的に絶えず上昇しているので、原材料メーカーは産業(yè)チェーンで始終主導(dǎo)的な地位を占めている。部品工場(chǎng)は原材料工場(chǎng)と完成車工場(chǎng)の間に生存している。上流の原材料の値上がり、下流の完成車工場(chǎng)の値下がり、そして、中國(guó)の部品メーカーの製品の同質(zhì)性が比較的大きいため、部品工場(chǎng)の生存空間は更に圧縮されている。設(shè)計(jì)會(huì)社の生存地位は完成車工場(chǎng)の下にあるが、部品メーカーより優(yōu)れている。設(shè)計(jì)會(huì)社は、以前の部品メーカーとの提攜の結(jié)果によって部品メーカーを選択し、不適合の部品メーカーを淘汰し、またはより適した部品メーカーを推薦することができる。一方、部品工場(chǎng)は、規(guī)模が比較的大きく、技術(shù)実力が比較的強(qiáng)いなら、市場(chǎng)で有利な競(jìng)爭(zhēng)地位にあることができる。ディーラーの市場(chǎng)地位は設(shè)計(jì)會(huì)社と類似しているが、ディーラーの能力が非常に強(qiáng)いなら、完成車工場(chǎng)は主動(dòng)的にそのディーラーと連絡(luò)する。同じように、設(shè)計(jì)會(huì)社の能力が比較的強(qiáng)く、完成車工場(chǎng)が如何なる技術(shù)能力を持っていない場(chǎng)合、完成車工場(chǎng)も主動(dòng)的にその設(shè)計(jì)會(huì)社と連絡(luò)することがある。全體的に、自動(dòng)車業(yè)界の利益関係者の市場(chǎng)地位は最終的にはそのコア技術(shù)力によって決められる。コア能力が強(qiáng)ければ、市場(chǎng)地位も高くなる。

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