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中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)馮正霖は下記のように指摘した：航空輸送の安全標(biāo)準(zhǔn)體系と區(qū)分して、無(wú)人機(jī)等「低慢小」（飛行高度が低い、飛行速度が遅い、形が小さい）航空機(jī)の安全運(yùn)行管理に応じて、関連法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)を急いで完備させ、パイロットの訓(xùn)練と管理を強(qiáng)化し、安全を確保し、無(wú)人機(jī)の健全的で順序的な発展を保証する。一方、多種の方式で無(wú)人機(jī)等「低慢小」航空機(jī)監(jiān)督管理プラットフォームを建設(shè)し、情報(bào)技術(shù)手段で安全を保証する能力を絶えず高め、同時(shí)に承認(rèn)された運(yùn)行している第三者無(wú)人機(jī)クラウドプラットフォームに対する監(jiān)督管理を強(qiáng)化し、市場(chǎng)の秩序を維持し、公平で順序的な競(jìng)爭(zhēng)を保証する、とのことである。

無(wú)人機(jī)主要有五項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)，分別是機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、機(jī)體材料技術(shù)、飛行控制技術(shù)、無(wú)線通信遙控技術(shù)、無(wú)線圖像回傳技術(shù)，這五項(xiàng)目技術(shù)支撐著現(xiàn)代化智能型無(wú)人機(jī)的發(fā)展與改進(jìn)。機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)：飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究與全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度地面驗(yàn)證試驗(yàn)。在飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度技術(shù)研究方面，包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)抗疲勞斷裂及可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)強(qiáng)度、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、航空噪聲、飛機(jī)結(jié)構(gòu)綜合環(huán)境強(qiáng)度、飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)技術(shù)以及計(jì)算結(jié)構(gòu)技術(shù)等。

無(wú)人機(jī)に関しては、主に5種のコア技術(shù)があり、それぞれ機(jī)體構(gòu)造設(shè)計(jì)技術(shù)、機(jī)體材料技術(shù)、飛行制御技術(shù)、無(wú)線通信リモコン技術(shù)、無(wú)線畫像リターン技術(shù)であり、この5種の技術(shù)は現(xiàn)代化知能型無(wú)人機(jī)の発展と改進(jìn)を支えている。機(jī)體構(gòu)造設(shè)計(jì)技術(shù)：飛行機(jī)構(gòu)造強(qiáng)度と研究および全サイズ飛行機(jī)構(gòu)造強(qiáng)度地上検証試験。飛行機(jī)構(gòu)造強(qiáng)度技術(shù)の研究には、飛行機(jī)構(gòu)造抗疲労破斷と信頼性設(shè)計(jì)技術(shù)、飛行機(jī)構(gòu)造動(dòng)的強(qiáng)度、複合材料構(gòu)造強(qiáng)度、航空騒音、飛行機(jī)構(gòu)造総合環(huán)境強(qiáng)度、飛行機(jī)構(gòu)造試験技術(shù)およびコンピューティング構(gòu)造技術(shù)等が含まれる。