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中國民用航空局局長馮正霖は下記のように指摘した：航空輸送の安全標(biāo)準(zhǔn)體系と區(qū)分して、無人機等「低慢小」（飛行高度が低い、飛行速度が遅い、形が小さい）航空機の安全運行管理に応じて、関連法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)を急いで完備させ、パイロットの訓(xùn)練と管理を強化し、安全を確保し、無人機の健全的で順序的な発展を保証する。一方、多種の方式で無人機等「低慢小」航空機監(jiān)督管理プラットフォームを建設(shè)し、情報技術(shù)手段で安全を保証する能力を絶えず高め、同時に承認(rèn)された運行している第三者無人機クラウドプラットフォームに対する監(jiān)督管理を強化し、市場の秩序を維持し、公平で順序的な競爭を保証する、とのことである。

無人機主要有五項目關(guān)鍵技術(shù)，分別是機體結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、機體材料技術(shù)、飛行控制技術(shù)、無線通信遙控技術(shù)、無線圖像回傳技術(shù)，這五項目技術(shù)支撐著現(xiàn)代化智能型無人機的發(fā)展與改進。機體結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)：飛機結(jié)構(gòu)強度研究與全尺寸飛機結(jié)構(gòu)強度地面驗證試驗。在飛機結(jié)構(gòu)強度技術(shù)研究方面，包括飛機結(jié)構(gòu)抗疲勞斷裂及可靠性設(shè)計技術(shù)，飛機結(jié)構(gòu)動強度、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強度、航空噪聲、飛機結(jié)構(gòu)綜合環(huán)境強度、飛機結(jié)構(gòu)試驗技術(shù)以及計算結(jié)構(gòu)技術(shù)等。

無人機に関しては、主に5種のコア技術(shù)があり、それぞれ機體構(gòu)造設(shè)計技術(shù)、機體材料技術(shù)、飛行制御技術(shù)、無線通信リモコン技術(shù)、無線畫像リターン技術(shù)であり、この5種の技術(shù)は現(xiàn)代化知能型無人機の発展と改進を支えている。機體構(gòu)造設(shè)計技術(shù)：飛行機構(gòu)造強度と研究および全サイズ飛行機構(gòu)造強度地上検証試験。飛行機構(gòu)造強度技術(shù)の研究には、飛行機構(gòu)造抗疲労破斷と信頼性設(shè)計技術(shù)、飛行機構(gòu)造動的強度、複合材料構(gòu)造強度、航空騒音、飛行機構(gòu)造総合環(huán)境強度、飛行機構(gòu)造試験技術(shù)およびコンピューティング構(gòu)造技術(shù)等が含まれる。