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中國民用航空局局長馮正霖は下記のように指摘した：航空輸送の安全標準體系と區(qū)分して、無人機等「低慢小」（飛行高度が低い、飛行速度が遅い、形が小さい）航空機の安全運行管理に応じて、関連法規(guī)、標準を急いで完備させ、パイロットの訓練と管理を強化し、安全を確保し、無人機の健全的で順序的な発展を保証する。一方、多種の方式で無人機等「低慢小」航空機監(jiān)督管理プラットフォームを建設し、情報技術手段で安全を保証する能力を絶えず高め、同時に承認された運行している第三者無人機クラウドプラットフォームに対する監(jiān)督管理を強化し、市場の秩序を維持し、公平で順序的な競爭を保証する、とのことである。

無人機主要有五項目關鍵技術，分別是機體結構設計技術、機體材料技術、飛行控制技術、無線通信遙控技術、無線圖像回傳技術，這五項目技術支撐著現(xiàn)代化智能型無人機的發(fā)展與改進。機體結構設計技術：飛機結構強度研究與全尺寸飛機結構強度地面驗證試驗。在飛機結構強度技術研究方面，包括飛機結構抗疲勞斷裂及可靠性設計技術，飛機結構動強度、復合材料結構強度、航空噪聲、飛機結構綜合環(huán)境強度、飛機結構試驗技術以及計算結構技術等。

無人機に関しては、主に5種のコア技術があり、それぞれ機體構造設計技術、機體材料技術、飛行制御技術、無線通信リモコン技術、無線畫像リターン技術であり、この5種の技術は現(xiàn)代化知能型無人機の発展と改進を支えている。機體構造設計技術：飛行機構造強度と研究および全サイズ飛行機構造強度地上検証試験。飛行機構造強度技術の研究には、飛行機構造抗疲労破斷と信頼性設計技術、飛行機構造動的強度、複合材料構造強度、航空騒音、飛行機構造総合環(huán)境強度、飛行機構造試験技術およびコンピューティング構造技術等が含まれる。